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汽车

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朗逸在其同门师兄弟进行换代升级之后,它的升级版车型朗逸Plus今年终于正式亮相和消费者见面,基于全新MQB平台打造的新车无论是在外观内饰还是在新技术的应用上都有不小的变化。但是在未来,新车将和朗逸同台销售,而不是取而代之,那么作为新车的朗逸Plus与旧款车相比,有什么特别之处呢,今天教授就来为大家揭晓。




朗逸Plus的车身尺寸相比于现款车型变得更宽大,饱满的车头造型,高辨识度的它给人跨级别式的感觉。在设计上采用了全新的家族式风格,横向的进气格栅和LED车灯贯穿式一体,配以镀铬饰条起到了不错的视觉拉伸效果。车侧流畅动感的双腰线令其看起来更具有运动感,干净大气的车尾设计带出了高级感,对于时下的简洁美作出了很好的诠释。



新车的内饰改变论惊喜自然抵不过外观,但还是变化不少,在家族式的对称设计风格中造型和用料都有所改变,值得肯定的是内饰豪华感档次感有所上升。然值得一提的是方向盘调节由原来的两向变为了四向,对寻找舒适的驾驶姿势有了更多的选择。至于槽点就是中控台的材质实在不是很符合给人跨级车的印象,若换成软质材料给人感受可能会更好。



新车除了保留1.2T和1.4T两款引擎,还推出了全铝材质的EA211 1.5L自然吸气发动机取缔原来1.6L的发动机,匹配的是6AT变速箱,动力输出水平和1.6L的相差无几,但是这台1.5L的车开着更轻松,油门和方向盘的反应也更灵敏,在加速之时质感也会比较好一些。不过还是有点小瑕疵,隔音效果还是有待提高,在高速行驶状态下安静度还是不够,有点嘈杂。




朗逸Plus在配置上也进行了相应的升级,最大的改变在于全系标配了后排出风口和电子驻车并带有AUTOHOLD功能,这些配置对于家用车也比较重要和实用。朗逸Plus对安全配置的关注也比较高,在高配的车型上都会有ACC和AEB等系统,对于提升驾驶的安全性有很大的帮助。但是在中低配的车型上并未有出现,这点略微有点遗憾。



新车的座椅长度加长了75mm,造型也有改变,座椅软硬度适中,舒适性较好,另外得益于增长的轴距,后排的腿部空间也有较大的提升,但后排的中央扶手下线,或许对中间乘客是个福利,只不过两人乘坐时就显得不是很友好。


教授总结


朗逸Plus在各方面相较现款都有较大的提升,外观内饰也好,动力空间也罢,皆可以和高半级的车型扳手腕,只不过现款的朗逸就会成为经济版车型,成为比较在乎性价比的消费者的选择,而既要性价比又要高品质感的消费者,朗逸Plus就不失为一个上好的选择。不过尚未公开售价的它最终售价会如何暂不知晓,但教授觉得,若取价得当,相信再创新的销量神话那也不是不可能。